У Маска есть свое мнение по этому вопросу, но консенсус остальной индустрии: для беспилотных автомобилей нужно сочетание трех типов сенсоров – обычная камера, радар и лидар. Упрощая до предела, радар видит препятствие издалека, камера отличает столб от человека, а лидар отвечает за точность измерения расстояния.
При этом понятно, это далеко не идеал по ТРИЗ. Три устройства стоят дороже, чем одно, и управлять ими тоже сложнее. Оптимизацию этой конструкции предлагает американский #стартапдня Teradar – он делает устройство-гибрид между лидаром и радаром. Основа технологии – использование промежуточной длины волны, якобы достаточно длинной и достаточно короткой, чтобы подхватывать преимущества обоих “родителей” и избегать их недостатков.
Насколько это действительно будет эффективнее – судить не возьмусь, живых внедрений у стартапа вроде бы пока нет. Но инвесторы в продукт поверили. в недавнем раунде Teradar привлек 150 миллионов долларов инвестиций.
https://teradar.com/
Подписаться в Telegram
При этом понятно, это далеко не идеал по ТРИЗ. Три устройства стоят дороже, чем одно, и управлять ими тоже сложнее. Оптимизацию этой конструкции предлагает американский #стартапдня Teradar – он делает устройство-гибрид между лидаром и радаром. Основа технологии – использование промежуточной длины волны, якобы достаточно длинной и достаточно короткой, чтобы подхватывать преимущества обоих “родителей” и избегать их недостатков.
Насколько это действительно будет эффективнее – судить не возьмусь, живых внедрений у стартапа вроде бы пока нет. Но инвесторы в продукт поверили. в недавнем раунде Teradar привлек 150 миллионов долларов инвестиций.
https://teradar.com/